aeronaves

Un receptor de ADS-B en 1090 MHz sobre un dongle de radio. Los transpondedores de los aviones contestan, y esas respuestas se decodifican y se pintan sobre el valle.

Todo el camino está escrito en Punk. La magnitud de la señal, la búsqueda del preámbulo, la decisión de los 112 bits, el CRC de 24 bits, la corrección por síndrome, el CPR y la geodesia. El decodificador ya es parte de la biblioteca del lenguaje. Lo único ajeno es el código que habla USB con el dongle y el que dibuja píxeles.

Funcionalidades

Lo que se lee del aire

• Indicativo de vuelo y categoría de aeronave, traducida a liviano, pesado, helicóptero y el resto.
• Posición en el aire y en tierra, altitud barométrica y altura por GNSS por separado, velocidad, rumbo y régimen de ascenso.
• Emergencia y squawk, con los cuatro dígitos octales y los siete estados.
• Lo que el piloto marcó en la cabina. Altitud y rumbo seleccionados, reglaje y piloto automático. Un avión que va a 8.000 pies con 6.000 marcados ya decidió que baja.
• La calidad que el avión declara de su propio GPS. Uno que declara diez metros y otro que declara no saber se pintan distinto.
• Lo que el avión le contesta al radar secundario. Velocidad indicada, Mach y viento, en cian.
• La ficha dice qué familias de mensaje mandó cada avión, y cuáles no, en gris.

La otra radio

• Si al lado corre un receptor de VDL Mode 2, la ficha del avión suma lo que ese mismo avión dijo por ahí. El cruce es por la dirección ICAO, que es la misma en las dos radios.
• Pestañas con el vuelo, los motores, el plan de vuelo con su pista y el enlace. En blanco, que es el color de lo que no oyó esta antena.
• El dato viejo de esa radio se apaga y lo dice. En la lista, un circulito marca a quién tiene ficha.

El mapa

• El Valle de Aburrá con los municipios y los dos aeropuertos, con los aviones y sus estelas encima. Abre en 20 kilómetros de radio, y llega hasta el alcance configurado.
• Debajo va el relieve sombreado del ASTER GDEM o el mapa de la ciudad, a elegir. Se baja solo la primera vez y queda en disco.
• Entre un mensaje y el siguiente el avión se mueve por estima. A noventa kilómetros la posición llega cada varios segundos.
• La app muestra el ángulo de elevación de cada avión. En el fondo de un valle de paredes de mil metros, un avión que se pierde a 30 km se metió detrás de una ladera.

El cilindro

• El aire del valle levantado en tres dimensiones. El mismo círculo del mapa abajo, la altura hacia arriba y cada avión colgado de su plomada.
• Se le da vuelta con el mouse. Dos aviones que se cruzan en el mapa se ven pasar uno sobre el otro.
• El techo y el piso se recortan a mano. Pies o metros.

Hasta dónde llega la antena

• Cada avión oído deja su marca, y con el tiempo se dibuja la forma del alcance en cada dirección. Al norte, siguiendo el valle, llega lejos. Al este, contra la ladera, no.
• Un diagrama por antena, y una herramienta para compararlos.
• Una bitácora de un renglón por minuto, con el piso de ruido y el filtro puesto.

La lista y la forma del aparato

• Los aviones ordenados por distancia, y delante de cada indicativo la marca de la aerolínea dibujada en puntos. El cóndor de Avianca, la cola de Copa, el ganso de Turkish, la corona de KLM.
• Al elegir un avión se despliega un diagrama de puntos en tres dimensiones que se gira con el mouse.
• Lo que se dibuja es el arquetipo de la categoría declarada, con las medidas de un ejemplar típico. El rótulo dice ~ A320 y aclara de dónde salió.
• El avión elegido se puede seguir desde topo3d. La cámara se monta donde va el avión de verdad, con el terreno abajo.

La onda

• Tres vistas de la señal en la franja de abajo, más la línea de bytes en hexadecimal.
• Nivel, que es con lo que se ajusta la ganancia.
• Ráfaga, el último mensaje que pasó el CRC, a escala real. Se ven los cuatro pulsos del preámbulo, el hueco de 3,5 microsegundos y los 112 bits.
• Confianza. Qué tan lejos estuvo cada bit de ser un volado. Un avión cercano es una fila pareja; uno al borde del alcance tiene dientes.
• Un clic sobre cualquiera pone su explicación en la columna derecha.

El receptor

• El dongle se elige desde el panel, por su número de serie o por un apodo.
• La franja de la onda y la columna del receptor se pliegan y le dejan el espacio al mapa.
• Sin dongle enchufado la app abre igual, con la cadena en cero.

En el teléfono

• movil1090mhz es la misma cadena en una pantalla vertical de Android. Un mapa centrado en donde uno está, la ficha del avión tocado y su diagrama, que se gira con el dedo.

Los controles

clic en un avión de la lista	abre su ficha y su diagrama
arrastrar sobre el diagrama	lo gira; la rueda acerca
clic en una gráfica de la onda	pone su explicación en la columna
deslizador de alcance	de 5 km al alcance configurado
deslizador de relieve	de invisible a opaco
< de la esquina	pliega la columna del receptor